1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Станция мир эльбрус высота

Трассы и подъемники Приэльбрусья

Опубликовано Марьяна Дзуганова в 17.12.2018 17.12.2018

В Приэльбрусье зоны катания сосредоточены непосредственно на Эльбрусе и на склонах горы Чегет, находящейся недалеко от Эльбруса и знаменитой своими экстремальными трассами, одними из самых сложных в мире. Расстояние между зонами катания — 4 км. В Приэльбрусье построено 12 км канатных дорог, в т.ч. недавно возведенный подъемник гондольного типа, вмещающий одновременно до 500 человек.

Горнолыжный комплекс «Эльбрус Азау» начал свою работу в середине 20 века. Первая очередь «Эльбрусской канатки» от станции «Азау» до станции «Кругозор» заработала в 1969 году, обслуживая туристов со всего мира. С тех пор горнолыжный комплекс «Эльбрус Азау» является особенным местом для любителей горных склонов.

Две вершины потухшего вулкана (западная и восточная) практически круглогодично покрыты снегом и льдом, что позволяет весь год кататься на некоторых отдельных участках склона Эльбруса. Двухвершинный великан Эльбрус покоряет своих гостей широкими трассами, которые подойдут и лыжникам, и сноубордистам.

Гора Эльбрус — самая высокая вершина не только в России, но и в Европе. Западная вершина имеет высоту 5 642 м, восточная – 5621 м. Максимальная высота подъема на канатных дорогах 3780 м (Гара-Баши). А горнолыжники с уверенностью заявляют: «Эльбрус — самая большая лыжная гора в мире».

Первая очередь: Азау — Кругозор

Горнолыжный комплекс «Эльбрус Азау» берет свое начало на поляне Азау, расположенной у подножия величественного Эльбруса. На поляне Азау расположены две станции канатных дорог:

  • «старая» маятниковая
  • новая гондольная дорога

Обе канатки идут параллельно друг другу. Действуют 2 очереди обеих канатных дорог, 3-я очередь — в стадии строительства. На 3-й очереди также есть однокресельная канатная дорога, но работает она не всегда. От 2-й очереди (станция Мир) вверх желающие поднимаются на ратраках, время подъема до «Приюта-11» — 20 минут.

Гора Эльбрус — высшая точка России и Европы — это две вершины потухшего вулкана. Восточная — высотой 5621 метров над уровнем моря, Западная — 5642 метра. Катание на отдельных участках склонов возможно круглый год. Самая высокая и доступная точка для катания «Приют 11» — 4200 метров. До «Приюта 11» можно добраться от станции «Мир» на ратраке. Есть участки трассы доступные начинающим лыжникам. Для начинающих горнолыжников на выкате трассы работает бугель, длиной 300 метров. Общая протяженность трасс составляет более 35 км.

Вторая очередь: Кругозор — Мир

На этой очереди действует старая маятниковая канатная дорога «Эльбрус-2» и новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа.

  • Маятниковая канатная дорога «Эльбрус — 2»(3000 — 3500 м) начинается от станции «Старый Кругозор» и идет до станции «Мир». Протяженность дороги — 1500 м. На территории станции есть уютное кафе «Мир» и Музей боевой славы защитников Эльбруса и кавказских перевалов в годы Великой Отечественной войны.
  • Новая канатная дорога «Эльбрус» гондольного типа (3000 — 5000 м) была открыта в апреле 2009 года. Она представляет собой новейшую модель подвесной канатной дороги с 8-ми местными гондолами производства французской фирмы РОМА — одного из мировых лидеров в области канатных транспортных систем. Дорога соединяет две горнолыжные станции: «Старый Кругозор» и «Мир». Протяженность дороги — 1800 м., пропускная способность — 2400 чел./час. Время проезда в одном направлении — 5 минут 13 секунд.

Третья очередь: Мир — Гара-Баши

На 3-й очереди действует канатно-кресельная дорога «Эльбрус».

  • Канатно-кресельная дорога «Эльбрус» (3500 — 3850 м) начинается от станции «Мир» и идет до станции « Гара — Баши». Однокресельный подъёмник достаточно старый, работает не стабильно. Отсюда, с высоты 3800 м начинается сертифицированная трасса № 1 до поляны Азау 2300 м.

Выше, до станции «Приют 11» (4200 м) можно добраться на ратраках. Все ратраки — частные, поэтому их стоимость колеблется.

Красная трасса «Старый кругозор»

Трасса находится между станциями «Мир» и «Старый кругозор» канатной дороги Эльбрус. Два варианта спуска, один из которых сливается с трассой «Азау», а другой параллельно канатной дороге проходит по широкому пологому участку до «Слоновых лбов» и затем по узкому карнизу шириной в 4 метра выходит к станции «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 90 м, перепад высот — 500 м. Протяженность спуска — 1900 м. Средний уклон трассы — 25. Сложный рельеф, грунт каменистый из вулканических пород, ледниковое основание трассы.

Красная трасса «Азау»

Пологий спуск до «Ольгиного поворота», затем крутой — по желобу протяженностью 50 м с уклоном 35, в конце участка трасса поворачивает налево и по карнизу, мимо высокогорного отеля, плавной дугой уходит влево и выходит на прямой финишный участок под канатной дорогой. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как возможно столкновение с лыжниками, стартующими от верхней станции бугельной канатной дороги ВЛ-350. Протяженность трассы — 2 км, перепад высот — 650 м. Угол наклона — 50 .

Синяя трасса «Гара-Баши»

Трасса расположена между станциями «Гара-Баши» и «Мир» канатной дороги «Эльбрус» и имеет выход на площадку, с которой начинается трасса «Старый кругозор». Максимальная ширина трассы — 80 м, а перепад высот — 300 м. Протяженность — 1100 м при максимальном уклоне 50. Рельеф склона сложный, грунт скальный и каменистый из вулканических пород, базальтовые скалы. Обслуживается канатно-кресельной дорогой «Эльбрус» длиной 1130 м со скоростью 1,75 м/с. Поднявшись еще на 20 м от самой верхней станции, можно попасть в тренировочный лагерь альпинистов к восхождению на «Бочку». До Приюта 11 (4200 м) и Скал Пастухова (4800 м) можно добраться на ратраке. До Седловины (5300 м) в результате естественного отбора добираются истинные герои.

Учебный склон «Азау» (зеленая трасса)

Трасса находится справа от бугельной канатной дороги ВЛ-350 по пологому желобу. Трасса длиной 300 м и с перепадом высот 50 м стартует на высоте 2400 м. над уровнем моря. Средний угол наклона — 15 . Рельеф средний, травянистый покров на вулканических породах, по правой стороне трасса граничит с березовым лесом. Подъемник — БКД ВЛ-350 протяженностью 300 м с перепадом высот 50 м. У подножия Эльбруса ежедневно стоит вертолет. Также возможен перелет на Домбай, катание там и возвращение обратно. Освещение отсутствует, большое количество осадков в Приэльбрусье гарантирует глубокий снежный покров в течение всего горнолыжного сезона. Работает хорошо оснащенная служба спасателей. Наиболее опасные места на трассе — камни, скалы, строения огорожены улавливающей сеткой.

Читать еще:  Кандрыкуль гостиница

Гора Чегет: канатные дороги и трассы

Именно на Чегете (2100 — 3050 м) в 1963 году была построена первая в стране канатная дорога. Высота горы Чегет — 3700 метров. Максимальная высота подъема — 3050 метров. Перепад высот катания — 1140 метров. Трассы Чегета считаются одними из самых сложных на мировых горнолыжных курортах. В России Чегет служит эталоном сложности трасс. На горе Чегет действует 2 очереди канатно-кресельной дороги «Чегет», очередь парно-кресельной канатной дороги «Парная» и сеть бугельно-буксеровочных дорог. Общая длина подъемников — 4300 метров, суммарная протяженность горнолыжных трасс – 20 км, а если учитывать возможность целинного катания, то общая площадь катания составит около 100 км. Гора Чегет расположена в 1 км от поселка Терскол и в 4 км от комплекса канатных дорог Эльбрус.

Первая очередь (2100-2750)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-1» отходит от нижней станции Поляны Чегет и продолжается до станции кафе «Ай» (2750 м). Станция кафе «Ай» располагает смотровой площадкой, откуда открывается великолепный вид на горы. Перепад высот — 650 м.
  • Парно-кресельная дорога «Парная» дублирует ККД «Чегет-1» и также идет от нижней станции поляны Чегет и доходит до станции кафе «Ай».

Вторая очередь (2750-3000)

  • Канатно-кресельная дорога «Чегет-2» отходит от кафе «Ай» и идет до станции Чегет. В пути открывается картина: справа белоснежные шапки Эльбруса, слева — сверкающие вечными снегами вершины Донгузоруна, Когутая и Накры.

  • буксировочная дорога ВЛ-650 — (2750 м — 3000 м) протяженностью 650 метров, время в пути 5 мин;
  • буксировочная дорога ВЛ-300 — (3000 м — 3070 м) протяженностью 300 метров, время в пути 3 мин.

Горнолыжные курорты Эльбрус и Чегет (Приэльбрусье)

Популярные курорты Приэльбрусья

Гора Эльбрус является самой высокой точкой Европы, а Приэльбрусье всегда привлекало к себе много туристов. Но особенно притягательно Приэльбрусье для горнолыжников. Некоторые склоны гор занесены снегом круглый год, что позволяет не закрывать горнолыжный сезон. Кроме лыж, туристы найдут здесь много интересных развлечений. Самыми популярными склонами Приэльбрусья являются Эльбрус (Азау) и Чегет. Расположены оба курорта рядом с поселком Терскол в Кабардино-Балкарии.

Склоны и станции Эльбруса

Горнолыжный комплекс Эльбрус Азау открылся в середине XX века. С тех пор на курорт непрерывно стекаются туристы из разных стран, чтобы покататься на трассах курорта. Трассы здесь различаются по сложности, каждый найдет трассу по вкусу. На спусках установлено сетчатое ограждение, которое создает определенный уровень безопасности для катающихся.

Склоны Эльбруса. Расположение канатных дорог.

Склоны Эльбруса

Склоны Эльбруса можно поделить на 5 участков. Пойдем вниз с самой высокой точки

    На высоте 4100 м, расположен «Приют 11» и здесь есть спуск до станции Гара-Баши «Приют Бочка», высота 3780 м. Подняться здесь можно только на ратраках или пешком: канаток здесь нет. Кататься можно круглый год.

Канатная дорога на Азау

Хоть склоны условно и поделены на участки в зависимости от уровня подъема и сложности, в реальности – склоны Азау – это одна сплошная трасса, предназначения для катания лыжников и сноубордистов разного уровня подготовки. Любители экстрима могут опробовать нетронутую целину Эльбруса, конечно же в сопровождении опытного инструктора. Добираться до целины придется на вертолете либо на ратраке.

Приюты Эльбруса

Приюты (мини-отели) расположены на высоких точках комплекса Эльбрус-Азау. Предназначены для отдыха туристов перед или после восхождения на Эльбрус. Здесь также могут отдохнуть горнолыжники после продолжительного спуска с вершины.

Старые приюты не отличались высоким уровнем комфорта, но здесь можно было найти самое необходимое: тепло, свет, воду, газ, спальное место. Более современные приюты, например Leap, построенный итальянцами, гораздо более комфортны.

Цены на подъемники Эльбруса – Азау

Цена однодневного взрослого скипасса для курорта Эльбрус в сезоне 2017/2018 составляет 1550-1900р, в зависимости от высокого или низкого сезона. При покупке скипасса действуют скидки на услуги подъемников. Для детей до 5 лет, инвалидам 1 группы и детям-инвалидам до 18 лет, пенсионерам старше 75 лет – бесплатно. Людям в возрасте 65-75 лет – скидка 10 %.

Тарифы на пользование подъемниками на курорте Азау

Как добраться до Азау

До Азау можно добраться разными способами, поезд, самолет, автобус, трансфер.

  • Самолетом до Минеральных Вод или Нальчика, потом на автобусе или такси до поселка Терскол.
  • Поездом до Минеральных Вод, Нальчика, Пятигорска, Прохладного, потом на автобусе или такси до поселка Терскол.
  • Из Минеральных Вод, Прохладного и Нальчика можно воспользоваться трансфером до Терскола.

Поездка до Терскола трансфером или на такси занимает в среднем 2,5-4 часа. Зависит от удаленности начального пункта отправления.

Горнолыжный комплекс «Чегет»

Трассы Чегета сложны

Второй популярный комплекс Приэльбрусья – «Чегет». Открытие курорта состоялось в середине 20 века, когда заработала первая в Советском Союзе канатно-кресельная дорога. Трассы Чегета стали самыми сложными в стране. После открытия в 1963 году здесь состоялась зимняя спартакиада. Кресельная дорога дала мощный толчок развитию горнолыжного спорта.

С тех пор популярность Чегета не падает не только в стране, но и в мире, хотя его трассы до сих пор считаются одними из самых сложных трасс мира. Трассы на Азау гораздо проще и комфортнее.

Однако подъемники здесь до сих пор все те же – старые советские, другими словами, медленные, неудобные и ненадежные. Если вам нужен комфорт и гладкие склоны – Чегет не для вас. Ратраки не касаются этих спусков, здесь вы наедине с природным рельефом Приэльбрусья.

Чегет – это Мекка для опытных райдеров. Многие мечтают испытать его нетронутую целину, склоны пересеченной местности, уклоны от 20 до 45 градусов.

Наивысшая точка трасс – 3050 метров, при высоте горы 3700 метров. Нижняя станция находится на высоте 2100 м. Общая длина трасс составляет 20 км. Горнолыжный сезон длится с ноября до мая.

Читать еще:  Шерегеш веб камера онлайн

Трассы и канатки Чегета

Трассы Чегета прекрасны и опасны. Кататься здесь могут только опытные горнолыжники. Если вы уходите в сторону от подъемников, то кататься можно только в группе, с полным комплектом лавинного снаряжения. Здесь часто бывают лавины, особенно на северных склонах. Южные же склоны более пологие и ровные. Часто трассы закрывают из-за высокой опасности схода лавин. Постоянно дежурит горноспасательная служба.

Канатно-кресельная дорога на курорте Чегет

Особого внимания заслуживают знаменитые чегетские бугры, катание по которым развивает контроль над лыжами и чувство равновесия. Бугры распложены на второй очереди, в т.ч. под канатной дорогой.

Трасс на Чегете 11, они различны по своей сложности. Ратраки по ним проходят очень редко. Изучим трассы курорта и начнем с вершины Чегета:

Участок 3070 метров – Станция «Чегет-3» (3000 м)

На вершине Чегета берет свое начало самая легкая зеленая трасса, высота 3000-3070 метров. Протяженность ее всего 300 метров. Здесь хорошо кататься новичкам, чтобы оттачивать свои навыки. Подняться к вершине можно по бугельной канатной дороге типа «Швабры». С вершины открывается величественный Эльбрус во всей своей красе.

Участок «Чегет-3» (3000 м) – «Чегет-2» (2750 м).

Со станции «Чегет-3» начинаются более сложные трассы красного и синего цвета. Обслуживает участок однокресельная канатная дорога. Рядом с нижней станцией этого участка расположилось знаменитое кафе «Ай», где любил остановиться Юрий Взибор и проходили съемки фильма «Завтрак с видом на Эльбрус». Обзорная площадка у кафе открывает прекрасный вид на двуглавую вершину Эльбруса, горы Донгузорун, Накра и Когутай.

Участок «Чегет-2» (2750м) – Поляна Чегет (2100 м)

Эта трасса тоже довольно крутая, но маркирована синим цветом. На поляне Чегет жизнь бьет ключом, тут много кафе, ресторанов, магазинов. Обслуживает участок однокресельная и двукресельная канатные дороги. Еще раз заметим, это старые и изношенные подъемники, которые довольно часто ломаются.

Северные склоны Чегета больше подойдут любителям экстремального катания и фрирайда. Самый знаменитый спуск в простонародье получил название «Доллар» за его изгибы, это настоящее испытание даже для опытного горнолыжника. Южный склон более пологий и широкий – для любителей размеренной езды и сноубордистов, но у него тоже сложный рельеф.

Цены на подъемники Чегета

Стоимость абонемента на день составляет 800 рублей. Экскурсионный подъем – 500 рублей за 1 раз. Многодневные ски-пассы отсутствуют.

Как добраться до Чегета

  1. Самолетом до Минеральных Води или Нальчика, потом пересадка на рейсовый автобус до Терскола.
  2. Поездом до Минеральных вод, Нальчика, Пятигорска или Прохладного, после пересадка на рейсовый автобус или такси до Терскола.
  3. Заказ группового такси из Минеральных вод, Прохладного, Нальчика.

Вид на Чегет и одноименную гостиницу

Размещение

Исследовать склоны Чегета можно не один день, поэтому лучшим вариантом будет снять номер в местной гостинице. Их на Чегете немало. Можно остановиться в одноименной гостинице у подножия горы, а можно снять номер в Терсколе. Но гостиницы на поляне Чегета более привлекательны для туристов, ведь до подъемников тут не больше 5 минут ходьбы.

Наш совет: Перед тем как впервые ступить на трассы Чегета, внимательно изучите склоны и схемы трасс, трассы не имеют маркировок, но вы на местности определите в какой зоне находитесь. Начинать кататься лучше с инструктором, гидом или в группе, т.к. тут велика опасность заблудиться. Покидать раскатанные места лучше не стоит. На Чегете высока вероятность получения травмы, поэтому соблюдайте правила техники безопасности.

Если вы хоть раз побывали на Приэльбрусье, не сомневайтесь – вам захочется возвращаться туда снова и снова. И каждый раз будет полон впечатлений и эмоций.

05.11.2017 (НОВОСТИ). Благодаря раннему и обильному снегопаду, лыжные трассы курорта «Эльбрус» откроются в этом году на месяц раньше — 5-го ноября.

Любителям покататься на горных лыжах необязательно совершать путешествие за рубеж. В России существуют прекрасные горнолыжные курорты, позволяющие отлично отдохнуть и вдоволь накататься.

Из обзора вы узнаете, где можно покататься на горных лыжах в Саратове и области, где расположены лучшие заснеженные склоны для сноуборда или горных лыж.

Эльбрус: Высота 3800 метров

Тем временем сам Эльбрус считается высшей точкой России и Европы. У него две вершины (это потухший вулкан) высотой 5621 и 5642 метра. Для подъема на вершину существует три очереди канатных дорог, далее подъем возможен либо пешком, либо на ратраке.

2. Канатная дорога начинается на станции Азау, расположенной на высоте 2350 метров над уровнем моря. Ночью был сильный ливень, в результате сошел сель. Вот эта Нива оказалась в плену стихии, но когда мы спустились вниз её уже откопали и она уехала.

3. На первой очереди работает два подъемника. Старая маятниковая канатная дорога с двумя кабинками вместимостью 20 человек каждая. И новая канатная дорога гондольного типа с отцепляемыми кабинками (всего их 58) вместимостью 8 человек каждая. Они прибывают на станцию «Старый кругозор» (высота 3000 метров).

4. Следующая очередь канатных дорог идёт от станции «Старый кругозор» (3000 метров) до станции «Мир» (3500 метров). Здесь точно такая же схема движения с двумя канатками: старой (маятниковой) и новой (гондольного типа). Стоимость экскурсионного подъема на гондольной канатке — 600 рублей, на маятниковой — 300.

5. Далее начинается третья очередь до станции «Гара-Баши», расположенной на высоте 3800 метров. Это старая однокресельная канатная дорога, которая тем не менее работает стабильно.

6. Если в Минеральных Водах в этот день температура была +30 °C, то здесь, на высоте более 3500 метров стало холодно.

7. Туристы спускаются к канатной дороге.

8. Вершины Эльбруса плотно закрыты облаками. На переднем плане можно видеть многочисленные ратраки и снегоходы, которые предлагают за 1000 рублей отвезти немного повыше. Дальше, там располагается «Приют 11» (высота 4130 метров), где в 1938 году была построеная самая высокогорная гостиница в России, которая сгорела в 1998 году.

10. Общий вид на приют «Бочки».

12. Приют «Бочки» состоит из 9 шестиместных жилых контейнеров-бочек, где туристы проходят акклиматизацию перед подъемом на вершину Эльбруса. А ещё обратите внимание на то, как повело бетонные плиты перед ними.

13. Магазин с пивом на высоте 3800 метров. Правильно, что ещё делать в период акклиматизации.

14. Т.к. времени на акклиматизацию и восхождение на Эльбрус нет, и нам в этот же день улетать в Москву — спускаемся вниз.

Читать еще:  Ратрак для лыжных трасс

15. Напоследок картина превосходного высокогорного туалета типа сортир, расположенном на станции «Мир» (высота 3500 метров над уровнем моря). И ещё, чуть не забыл сказать — был крайне удивлён наличию бесплатного вайфай-интернета на этой высоте. Про количество мусора даже не буду писать, и так всё видно.

Приэльбрусье, часть 4. Станции «Старый Кругозор» и «Мир», и немного гонок

В четвёртой части отчёта мы постепенно поползём наверх. Пока – в пределах канатной дороги. В принципе, цивилизация на Эльбрусе распространяется вверх достаточно далеко – после двух упомянутых станций есть ещё «Бочки», потом «Приют 11», приют «Мария», приют Leaprus и – на седловине – приют Red Fox 5300. В общем, есть, где пережить непогоду.

Но мы сядем на канатку на поляне Азау и поедем наверх. Заодно посмотрим немного гоночек под конец – я как раз застал финиш соревнования по ски-альпинизму между «Старым Кругозором» и «Миром». Вид от канатки «Старого кругозора»:

По дороге к «Старому кругозору», помимо горных пейзажей, наблюдаешь и следы цивилизации.

Станция «Старый кругозор» расположена на высоте 3000 метров.

Выглядит она вот так:

Вокруг, когда сходит снег, адская грязюка и слякость, совершенно невозможно ходить. Обманчива эмблема «Почты России»: почтой внутри и не пахнет. Есть несколько кафетериев. Рядом – станция новой французской канатки.

Впрочем, вид вниз от «СК» отменный.

Мерилка уровней снега в разные годы.

Вагончик старой канатки на станции.

Внутри станция «Старый кругозор» выглядит вот так. Это просто адский совок с пластиковыми вставками 1990-х. Мокро, неуютно, сесть негде, масляная зелёная краска, битые окна.

«Стена плача». На ней – небольшой мемориал альпинистам, погибшим в разные годы на Эльбрусе. Таблички сделаны руками родственников. Самая нижняя табличка – 2009 года, памяти Эльдара Золотарёва, фрирайдера и организатора чемпионата Elbrus Open. Он снимал чемпионат на камеру, и его внезапно смело лавиной. Горы не шутят.

По входу на станцию внимание привлекает портрет какого-то кавказского дедушки.

Это местная легенда – Чокка Асланович Залиханов, который поднимался на Эльбрус 209 раз, причём последний раз (в 1968-м) – в день своего 110-летия. Кстати, его сын, Михаил Чоккаевич Залиханов – известный российский учёный (и тоже совершил аж 156 восхождений на Эльбрус). Вообще, про род Залихановых почитать интересно.

На стенах висят картинки из славного советского прошлого (конечно, счастливого). Например, рисунок по фотографии старого ратрака:

И уже виденного нами пару отчётов назад кафе «Ай» в 1970-е годы.

Чуть выше «Старого кругозора» есть вот такой камень-скала:

На нём испокон веков разгильдяи оставляют свои автографы.

А вот комсомольцы и молодёжь Чечено-Ингушетии в 1967 году подошли к делу серьёзно и вмонтировали в скалу кусок железной памяти, для чего выскребли кусок камня и напихали туда бетона. Что мешало просто прикрутить табличку – загадка.

А мы поедем дальше, к «Миру». Это вид в другую сторону, от «Мира» к «Старому Кругозору». Тут уже снег.

Моря тут нет. Но кажется, что есть.

Проезжаем над прекрасными скальными образованиями, известными в народе как «Слоновьи жопы». Кое-кто, конечно, пытается называть их «Бараньими лбами», но меня не обманешь.

Станция «Мир» выглядит вот так:

Вид от станции. Все солнечные снимки сделаны в последний день перед отъездом, тоже что-то вроде хорошей погоды появилось. Но вершина всё равно была в тумане и облаках.

Куда ни глянь – фундаменты и недострои.

Конечная станция новой канатки.

Стоят готовые к бою ратраки.

Монумент «Героям обороны Приэльбрусья».

Кресельная канатка пошла наверх к «Бочкам».

Помимо нескольких кафетериев, в здании «Мира» есть музей обороны Приэльбрусья. Музеи я не люблю, но раз уж я тут, зайти надо.

Этот музей, как и почти все военные музеи России, — наглядная демонстрация двоемыслия российских властей. Ветеранов они от телеканала «Дождь» защитили, блин, бетонную хрень свято от Тёмы Лебедева обороняют, а реальный, настоящий музей находится в таком состоянии, что проще его снести, чем восстанавливать, и дедушка, там работающий, уже 5 лет бумажки посылает наверх, чтобы ему протекающую крышу починили.

Как и 95% российских музеев, он крошечный, скучный и никому не нужный, хотя материала для исторического интереса тут море, можно шедевр сделать, если хоть один рубль от олимпиарда оторвать.

Основная экспозиция – это всякие гаджеты, оставшиеся от боёв. Они в плохом состоянии, потому что вы себе представляете погодные условия на Эльбрусе, правда?

Вот этот экспонат мне понравился. Кошка советского солдата-альпиниста. Весом 100 килограмм, наверное. Одна из 100 идей по превращению музея в нормальный: сделать 10 чугунных копий этой кошки и сдавать в аренду страждущим альпинистам под маркой «почувствуй себя советским солдатом». Я бы точно попробовал.

Другая. Под ней – гаджеты немецких солдат.

Тут же хранится несколько мемориальных досок, не нашедших своего места на стенах станций.

Потом я поехал на канатке вниз. Но на этом рассказ о «Мире» и «Старом Кругозоре» не окончен. Дело в том, что на второй день нашего пребывания в Приэльбрусье стартовала гонка в дисциплине ски-альпинизма. Это такие безумные чуваки, которые ползут наверх на лыжах, а потом оттуда скатываются. Причём и то, и другое по довольно экстремальному маршруту. Старт был неподалёку от станции «Старый кругозор».

Со стороны это выглядит как-то так:

Мы, журналисты, пошли пешком к финишу. Он между станциями – сперва они поднимались от «Мира» до «СК», затем скатывались до этой точки.

Снизу слоновьи жопы не так похожи на слоновьи жопы.

Вид от финиша на «Мир».

Противолавинный треугольник у опоры канатки.

Погода плохая. Канатка работает. Ждут победителей.

Одиноко стоят старые советские столбы, которые раньше поддерживали электрификацию горы.

Кабинка французской канатки.

Когда тут много людей, тут много и собакевичей. Спят такие, свернувшись.

Макияж во время пурги.

А на станции «Мир» в это время играют в снежки.

В меня не попали.

В последней части отчёта мы посмотрим на высокогорные постройки Эльбруса – «Бочки» и «Приют 11», а также попробуем дойти до вершины (что у нас не получится из-за погоды).

Оглавление путешественных заметок с фотографиями и можно посмотреть в оглавлении моего Живого Журнала.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Наш сайт использует файлы cookies, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь с использованием нами cookies и политикой конфиденциальности.

Принять
Adblock
detector